5月26日，晨曦初露，隨著小漩1號大橋右幅最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑，由湖北路橋承建的竹山縣城北經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項目繞城一級公路小漩1號大橋主橋雙幅順利合龍，標(biāo)志著該項目實(shí)現(xiàn)全線貫通，為項目通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

竹山縣城北經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項目繞城一級公路總體線路全長7.207公里，包含路基、路面、橋涵、隧道、交安、綠化等。其中，小漩1號大橋現(xiàn)澆箱梁施工是本項目建設(shè)中的重難點(diǎn)工程，其主橋上部構(gòu)造為2×60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橫跨谷竹高速，最大墩高60米，箱梁斷面采用單箱單室，箱梁頂板橫向?qū)?2.75m，箱底寬6.75m，翼緣懸臂長3.0m，懸澆“T”縱向?qū)ΨQ劃分為14個節(jié)段。引橋部分采用先簡支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，共架設(shè)132片T梁，橋梁全長376米。

小漩1號大橋現(xiàn)澆箱梁施工是項目建設(shè)的“硬骨頭”。施工過程中，項目團(tuán)隊精心組織、科學(xué)謀劃，制定了詳細(xì)的施工方案與應(yīng)急預(yù)案。面對跨高速高空作業(yè)安全風(fēng)險高、線形控制難度大、合龍精度要求嚴(yán)等挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊創(chuàng)新施工方法，優(yōu)化資源配置，采用“雙幅競速”模式掀起施工熱潮；運(yùn)用“模塊化鋼筋綁扎”“移動式蒸汽養(yǎng)護(hù)”等技術(shù)提升單節(jié)段施工效率；搭建“封閉式菱形掛籃+雙層防墜兜底網(wǎng)”全封閉作業(yè)體系，并在掛籃底部安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時預(yù)警異物墜落，確保谷竹高速通行“零干擾”；嚴(yán)格把控合龍澆筑時間，融合BIM三維建模與光纖傳感監(jiān)測技術(shù)，動態(tài)模擬合龍段變形趨勢，實(shí)時修正立模標(biāo)高，最終將合龍誤差精準(zhǔn)控制在5mm以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“零事故、高精度、高效率”的建設(shè)目標(biāo)。

竹山縣城北綠色低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園（一期）項目是竹山縣“十四五”重點(diǎn)項目，項目建成后，將有效改善竹山縣城綜合交通環(huán)境，提升縣城區(qū)位優(yōu)勢，推動沿線3200畝開發(fā)用地建設(shè)，拓展縣城發(fā)展空間達(dá)60平方公里。下一步，項目團(tuán)隊將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不斷優(yōu)化各類資源調(diào)配，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)剩余工程建設(shè)，全力打造優(yōu)質(zhì)精品工程，在綠水青山間書寫路橋人的奮斗答卷。